Взаимозаменяемость деталей

Различают номинальные, фактические и предельные размеры деталей.
 
Под номинальными (расчетными) размерами подразумевают размеры, получаемые в результате прочностного расчета.
Фактические размеры определяются непосредственным измерением детали и должны лежать в пределах допускаемых отклонений от номинального размера.
 
Предельные размеры детали - это допустимые размеры, между которыми может колебаться фактический размер.
Разность между наибольшими и наименьшими допустимыми (предельными) размерами называется допуском на изготовление и определяется принятым классом точности и размером детали.
 
При изображении деталей на чертеже обязательно показывают их расчетные размеры, а на поверхностях, которые должны сопрягаться с другими деталями, дополнительно дают допустимые предельные отклонения.
 
В зависимости от предельных размеров сопрягаемых деталей достигается та или иная свобода их относительного перемещения. Характер соединения, показывающий свободу относительного перемещения, называется посадкой.
 
Если диаметр отверстия (подшипника) больше диаметра вала, то говорят, что между этими деталями имеется зазор; такую посадку называют подвижной или свободной. Если же диаметр вала несколько больше диаметра отверстия, то для установки вала в отверстие потребуется усилие; между деталями появится натяг, соединение будет неподвижным.
 
Для машиностроительной промышленности разработан ГОСТ, в котором приведены стандартные посадки и для каждой посадки предельные отклонения от номинальных размеров в зависимости от класса точности и размера детали. Стандартом предусмотрено десять классов точности, из которых первый класс является наивысшим.
 
Этим же стандартом предусмотрены две системы допусков: система отверстия и система вала. В первом случае на отверстие дается в большую сторону одно отклонение от номинального размера, которое является допуском на обработку, отклонения же от номинального размера, обеспечивающие нужную посадку, указываются на размерах вала.
 
Вал в системе вала всегда имеет одно отклонение от номинального размера в меньшую сторону, а отверстие - соответственно два отклонения. Система отверстия на чертежах условно обозначается буквой А, а система вала - В. Индекс у этих букв означает класс точности. Так, знак Л3 означает, что данная поверхность изготовлена по системе отверстия в третьем классе точности. Условно принято во втором классе точности применять знаки А и В без индексов.
 
Системы вала и отверстия равноценны с точки зрения получения необходимых посадок, однако система отверстия отличается рядом преимуществ, так как применение ее позволяет сократить количество стандартных режущих инструментов. Поэтому в машиностроении систему вала применяют как исключение.
 
Для каждого класса точности предусмотрены ряды стандартных посадок, обеспечивающих ту или иную свободу относительного перемещения сопрягаемых деталей. Каждая стандартная посадка имеет наименование и условное обозначение.
 
Одноименные детали машины, изготовленные партией по одному и тому же чертежу с соблюдением величин допусков по ГОСТу, являются взаимозаменяемыми. Это значит, что у сопряженных деталей, имеющих подвижную посадку, величина зазора колеблется в пределах, определяемых величинами допусков на обработку отверстия и вала, а наименьший гарантированный зазор сохраняет постоянную величину для данных размера и класса точности.
 
Точно так же для неподвижной посадки величина натяга колеблется в зависимости от величины допусков на обработку вала и отверстия, а наименьший гарантированный натяг имеет определенную величину для данных размера и класса точности.
 

Смотрите также: