Ленточный конвейер

Ленточный конвейер применяют для непрерывного перемещения сыпучих и штучных грузов в горизонтальном и наклонном направлениях.
 
Ленточные транспортеры делятся на передвижные и переносные, применяемые при перемещении материалов на небольшие расстояния (от 5 до 20 м), и стационарные при перемещении грузов от 30 до 250 м. 
 
ленточный конвейер
 
Ленточный конвейер представляет бесконечную гибкую ленту (4), огибающую два концевых барабана, - приводной (1) и натяжной (7), - из которых приводной сообщает ленте движение. В пролете между барабанами лента опирается на ряд роликов (5), установленных с определенным интервалом на раме (2).
 
Материал поступает на ленту через загрузочную, воронку (6), разгружается с ленты или через барабан (1), или при необходимости производить разгрузку в промежуточной точке при помощи разгрузочной тележки (3). Для натяжения ленты к натяжному барабану (7) присоединен на канате, перекинутом через ролик, груз (8). Ветвь ленты, несущая груз, называется рабочей в отличие от нижней - холостой.
 
ленточный конвейер
Схема ленточного конвейера.
 
При необходимости переброски материалов на большие расстояния устанавливаются последовательно ряд конвейеров полустационарного типа, так называемых звеньевых конвейеров, допускающих быстрый монтаж и демонтаж.
 
На ленточных транспортерах применяются хлопчатобумажные ленты, покрытые резиной, так называемые прорезиненные ленты, стальные и проволочные плетеные ленты. Обычные ленты из хлопчатобумажной ткани применяются в транспортерах, работающих в закрытых помещениях, при транспортировании штучных грузов. В транспортерах для сыпучих тел хлопчатобумажные ленты применения не находят из-за быстрой изнашиваемости.
 
ленточный конвейер Т-45
Ленточный передвижной транспортер Т-45.
 
При работе на воздухе хлопчатобумажные ленты из-за попадания грязи и влаги подвергаются гниению и быстро выходят из строя. Поэтому хлопчатобумажные ленты не нашли широкого распространения и применяются только в отдельных случаях.
 
Наибольшее распространение получили ленты из хлопчатобумажной ткани, покрытые слоем резины, так называемые прорезиненные ленты. Основу прорезиненных лент составляет хлопчатобумажная ткань, связанная между собой слоями резины и покрытая со всех сторон резиновой обкладкой, толщиной в зависимости от размера ленты и транспортируемого материала от 1 до 6 мм. 
 
Прочность и сопротивление продольному растяжению сообщается ленте слоями ткани, а резина является материалом, связывающим и предохраняющим основную ткань от механических повреждений и действия сырости. В силу этого, чем больше натяжение ленты, тем большее количество хлопчатобумажных прокладок она должна иметь. Количество таких прокладок колеблется от 2 до 10 при толщине (ткани и склеивающей резины) 1,25 мм. Толщина наружной резиновой обкладки колеблется от 0,75 до 5 мм.
 
Временное сопротивление разрыву   одной прокладки составляет 55-60 кг на 1 см ширины; удлинение при разрыве доходит до 18%. 
 
Для того чтобы лента в эксплуатации не имела большой вытяжки, применяют 10-12-кратный запас прочности, что определяет допустимое напряжение в размере 4,5 -6 кг/см. В целях уменьшения количества прокладок в ленте при конвейерах большой длины допустимо повышать значение до 7-9 кг/см.
 
Прорезиненные ленты изготовляются по ГОСТ 20-40 со следующими параметрами. Ширина ленты в мм: 300,400,500,650,800, 1000,1200,1400,1600. Число прокладок: 2-7, 2-8,2-9. 3-10,3-11, 5-12, 7-12, 8-13. В настоящее время намечается тенденция к замене в прорезиненных лентах хлопчатобумажных тканей на стальные канатики.
 
соединение прорезиненных лент конвейера
Соединение прорезиненных лент.
 
Срок службы прорезиненных лент при транспортировании строительных материалов не менее 12 месяцев при работе с температурами в пределах от -15° до +50°. При отклонении от этих температур в пределах от -55° до +90° применяются специальные морозостойкие и жаростойкие ленты.
 
Сращивание концов прорезиненных лент лучше всего производить путем склеивания и последующего прошивания этих концов. Для этого на концах лент срезают прокладки ступеньками на длину 750-1500 мм, следя за тем, чтобы на соединяемых концах ступени точно соответствовали друг другу. Затем срезанные концы промазывают, после чего производят пришивку тонкими ремешками. При таком способе соединения концов лент стык не имеет заметного утолщения.
 
При транспортировании горячих и острокромочных материалов прорезиненные ленты быстро выходят из строя. Стремление к увеличению сроков работы ленты при транспортировании таких материалов привело к применению стальной ленты, получающей в последнее время все более широкое распространение.
 
Стальные ленты изготовляют методом холодной прокатки. Толщина ленты колеблется от 0,6 до 1 мм при ширине 500 + 650 мм. Методом склеивания в поперечном и продольном направлениях получают ширину ленты до 3000 мм.
 
Стальная лента имеет ряд преимуществ перед прорезиненной, в частности меньше подвергается износу при транспортировании кусковых и абразивных материалов, а отсутствие остаточных деформаций приводит к незначительным вытяжкам ее при работе. Лента допускает транспортировку горячих материалов с температурой до 350°.
 
стальная лента конвейера
Сетчатая лента из стальной проволоки.
 
Предел прочности материала ленты 12 000 кг/см2; при запасе прочности в материале ленты, равном 10, расчетное допускаемое напряжение при разрыве доходит до 12 000 кг/см2. Фактически напряжение в материале значительно выше, так как к напряжениям растяжения добавляются напряжения изгиба, возникающие вследствие изгиба на барабане.
 
К недостаткам стальных лент следует отнести то, что они сложнее в монтаже из-за трудности центрирования; допускают гораздо меньшие углы наклонов, чем прорезиненные и требуют концевых барабанов значительных диаметров (не менее 1 м и более).
 
Реже применяются сетчатые ленты, изготовленные из стальной проволоки диаметром от 1 до 5 мм. Они используются, главным образом, при транспортировании материалов, требующих в процессе перемещения промывки или просеивания. Поэтому такие ленты служат одновременно и решетом, через которое стекает вода с транспортируемого материала. Приводная станция состоит из приводного или головного барабана и передач от двигателя к барабану.
 
Привод ленточного конвейера осуществляется от электродвигателя к барабану с применением ременной передачи с одной или двумя парами зубчатых колес в зависимости от передаточного числа или через редуктор. Для поддержания постоянного натяжения ленты в ленточных транспортерах применяют натяжные устройства. Наиболее распространенным в стационарных конвейерах является грузовое натяжное устройство, я в передвижных и переставных - винтовое.
 
натяжные устройства ленточного конвейера
Натяжные устройства.
 
Натяжной винтовой механизм транспортераТ-45, обеспечивающий необходимое натяжение ленты, работает так. Поворотом маховика через зубчатую передачу сообщают вращение натяжным винтам, которые передвигают подшипники по направляющим станины вместе с осью, натяжным барабаном и лентой. 
 
натяжной винтовой механизм ленточного конвейера Т-45
Натяжной механизм.
 
В целях предохранения ленты от сбегания в сторону ставят добавочные направляющие ролики. Сбегание ленты в сторону происходит из-за неточной установки основных барабанов (непараллельность осей), для чего при монтаже необходимо Добиваться их правильной установки.
 
механизм подъема стрелы
Механизм подъема стрелы и приводной механизм транспортера Т-45.
 
опорные ролики
Опорные ролики ленточного транспортера: а - желобчатый, б - прямой, в - направляющий.
 
Загрузочная воронка служит для загрузки конвейера сыпучими материалами в нижней его части. Воронка изготовлена из листовой стали, закреплена на приемном лотке ушками и штырями. Боковые щиты служат для направления груза на ленте. По нижним кромкам приемного лотка и боковых щитов укреплены полоски резины. При погрузке штучных материалов устанавливаются загрузочные столы, с которых груз сдвигается на ленту транспортера.
 
загрузочная воронка
Загрузочная воронка.
 
Желобчатая лента должна иметь скорость на 25-30% меньшую, чем плоская той же ширины. Ленты, транспортирующие штучные грузы, имеют вообще меньшую скорость, чем ленты для сыпучих грузов.
 
сбрасывающая воронка ленточного конвейера т-45
Сбрасывающая воронка ленточного транспортера Т-45.
 
сбрасывающая тележка ленточного конвейера
Сбрасывающая тележка.
 
Первое слагаемое представляет собой мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления движения конвейера на холостом ходу (без нагрузки); второе слагаемое - мощность, затрачиваемую на добавочные сопротивления при загрузке конвейера материалами, и третье - мощность, затрачиваемую на подъем материала при наклонном конвейере (со знаком "-") при транспортировании материала снизу вверх и со знаком (-) при транспортировании материала сверху вниз).
 
Для ускорения подсчетов, связанных с определением мощности двигателя, можно воспользоваться таким эмпирическим правилом: на 10 м горизонтального пути при скорости ленты в 1 м/сек и средней производительности 30 т/час нужна мощность в 1 л. с.

Смотрите также: